20 Şubat 1970 Boğaziçi Köprüsü’nün temeli atıldı

 20 Şubat 1970 - Boğaziçi Köprüsü İnşaatı

20 Şubat 1970 tarihinde Türkiye'nin ilk asma köprüsü olan Boğaziçi Köprüsü'nün temeli atıldı. İstanbul Boğazı’nın iki yakasını birleştiren bu köprü, Türkiye’nin modernleşme sürecinin sembollerinden biri olarak görülmektedir.

Proje, İngiliz Freeman Fox & Partners mühendislik firması tarafından tasarlandı. İnşaat çalışmaları, Alman Hochtief ve İngiliz Cleveland Bridge & Engineering şirketlerinin ortaklığında yürütüldü. Toplam uzunluğu 1.560 metre, orta açıklığı ise 1.074 metre olan köprü, dönemin mühendislik harikalarından biri olarak kabul edildi. 

Boğaziçi Köprüsü’nün yapımı 3 yıl sürdü ve köprü 29 Ekim 1973 tarihinde Cumhuriyet'in 50. yıl dönümünde büyük bir törenle hizmete açıldı. Köprü, yalnızca ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayıp, İstanbul’un ekonomik, sosyal ve kültürel entegrasyonuna da büyük katkı sağladı. 

Boğaziçi Köprüsü’nün İnşası ve Tarihçesi 

 20 Şubat 1970 tarihinde İstanbul Boğazı’nda Türkiye’nin ilk asma köprüsü olacak olan Boğaziçi Köprüsü’nün temeli, dönemin Başbakanı Süleyman Demirel tarafından atıldı. Bu köprü, sadece iki yakayı birbirine bağlamanın ötesinde, Türkiye’nin modernleşme sürecinin ve ekonomik kalkınmasının simgelerinden biri olarak kabul edilmektedir.  

İnşaat Süreci 

 Boğaziçi Köprüsü’nün yapımında, İngiliz mühendislik firması Freeman Fox & Partners tarafından hazırlanan proje esas alındı. İnşaat, Alman Hochtief ve İngiliz Cleveland Bridge & Engineering şirketleri tarafından ortaklaşa yürütüldü. 

Köprü ayaklarının kazı işlemleri, Mart 1970’te Beylerbeyi ve Ortaköy’de başladı. Kule montajına ise 4 Ağustos 1971’de geçildi. Bu kuleler, köprünün taşıyıcı yapısını oluşturdu. 1972’de çelik halatların yerleştirilmesi ve yol tabliyelerinin montajına başlandı. Çelik halatlar, iki yaka arasında büyük vinçler ve özel tekniklerle gerildi.

Köprünün toplam uzunluğu 1.560 metre, kuleler arasındaki ana açıklığı ise 1.074 metredir. Deniz seviyesinden yüksekliği 64 metredir. Köprü, asma köprüler arasında bu özellikleriyle dönemin en büyüklerinden biri olmuştur. 

Açılış ve Önemi Köprü, 29 Ekim 1973 tarihinde Cumhuriyet’in 50. yıl dönümünde düzenlenen büyük bir törenle trafiğe açıldı. Açılışa Cumhurbaşkanı Fahri Korutürk, Başbakan Naim Talu ve birçok yerli-yabancı misafir katıldı. Köprünün açılmasıyla birlikte İstanbul’un iki yakası arasında ulaşım süresi önemli ölçüde kısaldı. Öncesinde yalnızca vapurlar ve küçük teknelerle sağlanan ulaşım, köprü sayesinde daha hızlı ve verimli bir hale geldi. 

Boğaziçi Köprüsü, yalnızca bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda Türkiye’nin çağdaşlaşma sürecindeki önemli adımlarından biri olarak değerlendirilmektedir. Bugün, resmi adı "15 Temmuz Şehitler Köprüsü" olan bu yapıt, günlük yüzbinlerce aracın geçiş yaptığı stratejik bir bağlantı noktasıdır. 

Kaynakça 

 1. Milliyet Arşivi: "Boğaziçi Köprüsü’nün Yapılış Hikayesi" 

 2. Wikipedia: "15 Temmuz Şehitler Köprüsü" 

 3. Türkiye Ulaşım Tarihi, "Boğaziçi Köprüsü İnşaat Süreci ve Etkileri", 2020. 

 4. T.C. Karayolları Genel Müdürlüğü Resmi Sitesi (www.kgm.gov.tr).   

HAZIRLAYAN 

 Zeynep Su Duman